今年是全國人大代表，中國一汽首席技能大師、一汽解放大連柴油機有限公司高級技師鹿新弟在一線奮斗的第37年，也是他作為人大代表發聲的第8年。今年全國兩會，鹿新弟提出9項建議，包括為國企工人轉崗優化待遇、設立“中國工匠日”等貼近行業心聲的建議。在專業領域，鹿新弟提出關于支持乳化柴油產業發展的建議。
　　“我國作為世界上最大的能源消費國之一，能源問題現狀復雜且充滿挑戰。能源結構的不合理、環境污染的加劇以及能源安全的保障，都是當前亟待解決的問題。節能降碳、能源優化轉型是實現新質生產力可持續高質量發展的內在要求。”鹿新弟在提案中指出。
　　在這份《關于支持乳化柴油產業發展的建議》中，他提出，為實現習近平總書記提出的2030年“碳達峰”與2060年“碳中和”的“雙碳”戰略目標，內燃機企業需要在提高熱效率和降低碳排放方面進行技術創新。
　　不過，當前內燃機減碳方案各有長短。在鹿新弟看來，目前內燃機減碳方案中，已經形成一定產業與市場規模或具有一定產業基礎的有：純電驅動、氫燃料電池、氫內燃機等。這三種方案各有利弊，而乳化柴油技術可以在發展其他技術路線的同時改善當前已有內燃機的碳排放問題。并且由于是對現有柴油再加工，無需對現有內燃機進行更換，可以快速、大幅度降低現有內燃機的排放。
　　鹿新弟指出，不同于生物柴油，乳化柴油生產不存在原料供應和多樣性等問題，極利于大規模生產。但由于乳化柴油的熱力學不穩定的問題，在國內缺乏乳化柴油生產標準的情況下，多年以前大部分投入市場的乳化柴油存在保存期限短、高速動力不足等問題，使得乳化柴油市場認可度較低。
　　基于此，鹿新弟認為要重視乳化柴油的戰略地位，大力推動傳統能源的有效利用，不斷創新和提高科技水平。
　　“不僅要將乳化柴油納入國家清潔能源替代戰略、國家能源安全戰略，設立國家專項推廣計劃，還要將乳化柴油減排量納入國家碳排放核算體系，對接‘雙碳’目標。”他強調，要參考國際上的乳化柴油標準、國內乳化液檢測標準，建立全流程技術標準體系，保證乳化柴油有標準可依，完善檢測認證體系。同時，設立專項技術攻關基金，如“柴油清潔化轉型專項基金”“柴油儲存轉型專項基金”。最后，開展規模化應用試點，針對長江、珠江等內河航運船只設立示范點；在京津冀和長三角物流區、不具備更換電動車條件的礦區、運輸行業設立示范點。